以色列：100億美元投資島嶼基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目，預(yù)計10~15年建成

結(jié)婚產(chǎn)業(yè)觀察·

2018-05-30 00:00

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以色列的土地越來越稀少也越來越昂貴，在該國中心地區(qū)附近的人工島上建造一個先進(jìn)的國際機(jī)場將有助于緩解以色列當(dāng)前面臨的問題。

隨著游客越來越多，假設(shè)現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施可以再使用10到15年，那么在人工島建造一個新的機(jī)場可能真的能幫助解決以色列土地缺乏的問題。近幾周，至少有兩家比荷盧經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟的公司已經(jīng)派代表前往以色列，商討在地中海建造離岸機(jī)場的計劃。

據(jù)以色列總理辦公室的國家經(jīng)濟(jì)委員會主任Avi Simhon稱，盧森堡的Jan de Nul集團(tuán)和比利時的Dredging Environmental & Marine Engineering集團(tuán)也派高級職員商討此項目。Simhon估計，這個項目可能耗資約100億美元，需要10到15年的時間才能建成。

以色列快速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)受到了基礎(chǔ)設(shè)施用地短缺的限制，尤其是在城市中心地區(qū)。以色列目前只有一個主要機(jī)場服務(wù)于繁榮的旅游業(yè)，而且很多以色列人都希望可以出國旅游。今年年初，以色列政府成立了一個由Simhon領(lǐng)導(dǎo)的委員會，以研究移動基礎(chǔ)設(shè)施項目或在人工島上建造新設(shè)施。

Simon在耶路撒冷的一次采訪中表示：“我們已經(jīng)考慮了這些計劃很多年，而現(xiàn)在關(guān)鍵在于最后的向前推進(jìn)。面對本古里安機(jī)場承載能力即將崩潰的事實，我們不能坐視不管?！?/p>

DEME集團(tuán)的發(fā)言人拒絕發(fā)表評論。

Jan de Nul的發(fā)言人Helen Schellinck在郵件中回復(fù)稱：“我們知道這個計劃。標(biāo)書一旦公布，我們會去看看此工程的規(guī)模。”

建造人工島可能會帶來技術(shù)和環(huán)境挑戰(zhàn)。對此計劃感興趣的公司都有疏浚和開墾荒地的經(jīng)驗，這些恰好都是在地勢低洼的比荷盧國家開發(fā)基礎(chǔ)設(shè)施要面臨的關(guān)鍵問題。實際上，離岸機(jī)場以前就有了——尤其是在日本，日本耗資200億美元的關(guān)西國際機(jī)場建在大阪灣，現(xiàn)在每年接待乘客人數(shù)超過2,500萬人。

以色列政府早在2002年就批準(zhǔn)了在該國的近海建造兩個人工島的計劃，并且在2012年又批準(zhǔn)了一次。兩次批準(zhǔn)都沒有推進(jìn)此計劃的進(jìn)程。Netanyahu表示，他早在1996年第一次擔(dān)任總理期間，就提出了人工島的概念，但此計劃遭到了環(huán)保組織的反對。

Netanyahu 2 月份表示：“過去的20年時間里，人工島嶼的技術(shù)已經(jīng)有了很大的變化和發(fā)展?！?/p>

另外，運輸和情報部長Israel Katz提議建造一個人工島，以在加沙地帶容納一個巴勒斯坦港。

去年，以色列機(jī)場管理局公布了一項耗資14億美元的計劃，將對本古里安機(jī)場進(jìn)行升級，以滿足預(yù)計的乘客人數(shù)的增加需求。根據(jù)國際宇宙航行學(xué)會（IAA）的預(yù)測，今年的客流量預(yù)計達(dá)到2,400萬人次，自2013年以色列批準(zhǔn)了開放天空協(xié)議，并讓低成本航空公司加入業(yè)務(wù)競爭以來，客流量上升了70%。

為國際公司在以色列的大型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目提供建議的Tamuz集團(tuán)的CEO Nati Birenboim表示：“以色列的土地越來越稀少也越來越昂貴。在該國中心地區(qū)附近的人工島上建造一個先進(jìn)的國際機(jī)場將有助于緩解以色列當(dāng)前面臨的問題?！?/p>

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