租房結(jié)婚？61.2%的女性say“NO”！

調(diào)查顯示61.2%的女性表示不接受租房結(jié)婚，高于男性近20%。

近日，貝殼找房發(fā)布的《有young青年租房指南》顯示，3月份，一線城市中深圳的房租漲幅最高，北京漲幅最低。

另外，問卷調(diào)研顯示，61.2%的女性受調(diào)人群表示不接受租房結(jié)婚，41.6%的男性受調(diào)人群表示不接受租房結(jié)婚。

上述租房指南顯示，通過對北京、上海、廣州、深圳、杭州、成都、重慶、西安8個城市進行調(diào)研分析顯示，一線及新一線代表城市97.1%的租客人群是44歲以下的青年群體。

報告顯示，分城市來看，2019年3月同期對比北京、上海、深圳一線城市的房租均有所增長，其中，北京漲幅最低，基本與2018年3月持平，深圳漲幅最高。以成都、杭州、重慶為代表的新一線城市，2019年3月房租均出現(xiàn)了下降，西安租金保持了同等水平。

整體來看，房租較高的商圈主要集中在主城區(qū)商業(yè)繁華，交通便利及周邊生活設(shè)施豐富的地段；相對應(yīng)，均價較低的商圈主要集中在偏遠地段。

從城市租金對比來看，一線城市租金明顯高于新一線城市，北京租金最高，其次是深圳及上海。

新一線代表城市之一的杭州平均租金要高于廣州。作為互聯(lián)網(wǎng)公司聚集地之一的杭州，受到人才流入的影響，杭州租金較高，僅次于北京、深圳及上海。

根據(jù)恒大研究院估算的數(shù)據(jù)顯示，當前一線、二線、三四線城市人均住房建筑面積分別為25.9、32.0、33.5平方米。

從合租單間面積來看，八城市合租單間面積均不超過25.9平方米，其中，最高的是西安，達到21平方米，最低的是深圳為10平方米。

整租來看，按照一家三口人這種最基本的家庭形態(tài)計算，八城市人均居住面積為23.1平方米，最高的是西安，達到26.7平方米，從租房角度來看，仍低于32平方米的標準。一線城市中，最接近標準的是廣州，達到24.3平米。

報告分析了八個城市有租房需求的租客年齡，平均租房年齡30歲。對比城市租客平均年齡與城市平均租金，發(fā)現(xiàn)租金越高，租齡越大。

分城市來看，北京租客年齡最高，為35歲，其次是深圳。比較有意思的是上海，上海平均租金為74.6，位居第三，租客年齡卻是最低。這說明上海的租客在居住上更舍得消費。

根據(jù)貝殼找房發(fā)布的《2018年租房十大關(guān)鍵詞》調(diào)查顯示，上海15.3%的調(diào)查者愿意在租金之外額外花費超過1萬來裝飾出租屋，35.2%的調(diào)查者愿意額外投資超過5000元，兩個指標在25個受調(diào)城市中，均位居第一，上海的租客更小資。

按年齡段劃分，八城市租客群體年齡區(qū)間主要集中在25-29歲，占比約為29.8%，其次為30-34歲年齡段占比約為25.7%。

分城市級別來看，一線城市年齡主要集中在30-34歲，新一線城市主要集中在25-29歲。其中，上海比較特殊，25-29歲年齡段租客群體占比高達43.6%，高于其他城市，說明上海的租客更年輕。

報告中提供的問卷調(diào)研顯示，在問及“您租房時，可以接受的房租收入比”時，約67%受調(diào)人群表示可以接受的房租收入比在10%-30%之間，約25%受調(diào)人群表示10%以下，約7%受調(diào)人群表示可接受30-50%，僅有約10%受調(diào)人群表示可以接受50%及以上的房租收入比。

關(guān)于是否接受租房結(jié)婚，男女受調(diào)人群多數(shù)持否定態(tài)度，其中，61.2%的女性受調(diào)人群表示不接受租房結(jié)婚，41.6%的男性受調(diào)人群表示不接受租房結(jié)婚。同時，表示接受租房結(jié)婚的男性多于女性可見，在看待是否愿意租房結(jié)婚這個問題上，女性的否定意愿更強烈。

對于更愿意整租還是更愿意合租的問題，問卷顯示，不考慮租金因素，65%的男性與71%的女性表示更愿意選擇整租。

在問及“您租房時考慮的首要因素是什么”時，約35%受調(diào)人群表示更關(guān)心職住距離，約23%受調(diào)人群表示更關(guān)心房租，約17%受調(diào)人群表示更關(guān)心交通便利性，分別有11%的受調(diào)人群表示更關(guān)心租房內(nèi)里的人身財產(chǎn)安全及周邊生活設(shè)施，約有3%的受調(diào)人群表示關(guān)心小區(qū)治安。

對于通勤時長，問卷內(nèi)容顯示，54.7%的受調(diào)人群表示期望在半小時之內(nèi)，36.1%人群表示可以接受在30-60分鐘之內(nèi)，約8.2%人群表示可以接受在1-2小時之間，僅有1.1%人群可以接受超過2小時的通勤時長。

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